Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 7 - 30
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.21.001.14944Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 31 - 43
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.21.002.14945Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 44 - 56
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.21.003.14946Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 57 - 63
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.21.005.14948Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 64 - 77
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.21.006.14949Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 78 - 95
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.21.007.14950Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 96 - 100
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 101 - 102
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (1), 2021, s. 103 - 105
Słowa kluczowe: ITS; spatial mobility, transport geography, induction loops, ANPR, road infrastructure, urban centre, Kogi State, Nigeria, land suitability, transportation networks, GIS analysis, current geomorphologic processes, planowanie przestrzenne, polityka transportowa, miasto piętnastominutowe, dostępność piesza, dostępność transportowa, zmiany dostępności transportowej, Expo, wystawa światowa, Łódź, transport publiczny, dworzec autobusowy, małe miasta, województwo podkarpackie
