Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22 (4), 2019, s. 8 - 24
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.019.11540Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22 (4), 2019, s. 25 - 33
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.020.11541Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22 (4), 2019, s. 34 - 45
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.023.11544Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22 (4), 2019, s. 46 - 58
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.025.11546Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22 (4), 2019, s. 59 - 74
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.024.11545Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22 (4), 2019, s. 75 - 94
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.022.11543Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22 (4), 2019, s. 95 - 118
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.021.11542Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22 (4), 2019, s. 119 - 120
Słowa kluczowe: kompleksowe badania ruchu, motywacje podróży, mobilność, transport zbiorowy, indywidualny transport samochodowy, jakość życia w mieście, przyjazność dla ruchu pieszego, ruch pieszy, transport zrównoważony, Polska, prawo jazdy, motocykle, motorowery, motoryzacja, PTW, transport miejski, Lwów, EURO 2012, trolejbus, tramwaj, autobus, marszrutka, sustensywna transformacja, elektryfikacja transportu, żegluga promowa, dojazdy do pracy, aglomeracja poznańska, województwo wielkopolskie, migracje pracownicze, transport publiczny, transport regionalny, dostępność
