Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 5 - 6
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 7 - 13
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.001.12099Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 14 - 19
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.002.12100Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 20 - 27
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.003.12101Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 28 - 34
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.004.12102Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 35 - 39
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.005.12103Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 40 - 45
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.006.12104Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 46 - 55
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.007.12105Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (2) Numer specjalny, 2020, s. 56 - 61
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.009.12107Słowa kluczowe: COVID-19, pandemic, Passenger transport, Rail transport, resilience, COVID-19, rail transport, passenger transport, long-distance trains, high speed rail, Italy, Poland, pandemic, passenger air transport, airports, the Low Beskids, the Bieszczady, COVID-19 pandemic, non-urban public transport, transport exclusion, COVID-19, restrictions, pandemic, tourism, rail transport, regional railways, Italy, Poland, COVID-19, COVID-19, Google Maps data, lockdown, mobility patterns, Poland, COVID-19, railway transport, Lower Silesian Voivodeship; public transport
