Non-urban public bus transport against the COVID-19 pandemic – evidence from the Low Beskids and the Bieszczady counties
cytuj
pobierz pliki
RIS BIB ENDNOTEWybierz format
RIS BIB ENDNOTENon-urban public bus transport against the COVID-19 pandemic – evidence from the Low Beskids and the Bieszczady counties
Data publikacji: 15.06.2020
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 2020, 23 (2) Numer specjalny, s. 28 - 34
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.004.12102Autorzy
Non-urban public bus transport against the COVID-19 pandemic – evidence from the Low Beskids and the Bieszczady counties
Mid-March 2020 surprised societies of many countries with restrictions resulting from a need to curb the spread of a pandemic caused by a new type of coronavirus. Poland joined this group very quickly. The growing isolation of society also had an impact on non-urban public transport, especially one that was operated at the carriers’ own risk. The author of the article had a database, current as of spring 2019, with the number of bus connections in the area of six counties covering the ranges of the Low Beskids and the Bieszczady Mountains. This was an ideal starting point for trying to answer the question what the situation is like almost exactly a year later. Based on a study conducted in early April 2020, a catastrophic picture of public transport in the area has emerged. In the case of Bieszczady and Lesko Counties, there was a total lack of local bus connections. In Sanok, Krosno, Jasło and Gorlice Counties, the network of connections serving mainly the capitals of these units of administrative division has been severely limited. One of the main reasons for the observed process is suspension of school activities. This is also accompanied by a reduction in adult mobility resulting from a fear of a serious disease and a greater tendency to use other means of transport, as well as resignation from commuting by people working in jobs where remote work is possible or in companies that suspended their activity. Maintaining this situation poses a threat of huge economic problems for carriers. If it continues for many months, it may result in difficulties in traveling to schools that may appear after the holidays.
Chodkowska-Miszczuk J., 2006, Zmiany na rynku przewozów samochodowym transportem zbiorowym w wybranych miastach Polski, Przegląd Geograficzny, 78(2), 261–284.
Ciechański A., 2019, Wyzwania w badaniach sieci pozamiejskiego transportu autobusowego na przykładzie powiatów Beskidu Niskiego i Bieszczadów, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22(2), 74–81. (DOI 10.4467/2543859XPKG.19.012.11152)
Ciechański A., 2020, Zmiany w sieci transportu publicznego na obszarach Beskidu Niskiego i Bieszczad 1990–2019 i ich konsekwencje, Studia Regionalne i Lokalne, 81(3), in print.
Dej M., 2010, Transport publiczny w wiejskich obszarach peryferyjnych Polski i jego dostosowanie do potrzeb lokalnych rynków pracy, Prace Geograficzne IGiGP UJ, 124, 111–130.
Guzik R., Kołoś A., 2015, Dostępność komunikacyjna, [in:] R. Guzik, A. Kołoś (eds.), Relacje funkcjonalnoprzestrzenne między ośrodkami miejskimi i ich otoczeniem w województwie pomorskim, Pomorskie Studia Regionalne, Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego, Gdańsk, 217–268.
Guzik R. et al., 2016, Dostępność, relacje i powiązania przestrzenne w Miejskim Obszarze Funkcjonalnym Olsztyna, IGiGP UJ, Kraków.
Kozanecka M., 1980, Tendencje rozwojowe komunikacji autobusowej w Polsce: studium geograficznoekonomiczne, Wydawnictwo Naukowe Wyższej Szkoły Pedagogicz-nej, Kraków.
Kretowicz, P., 2010, Komunikacja lokalna w obszarach peryferyjnych województwa małopolskiego w dobie przemian rynku przewozów autobusowych, Prace Geograficzne UJ, 124, 131–146.
Książek S., 2016, Przestrzenny aspekt przekształceń w transporcie autobusowym na Dolnym Śląsku po 1989 r., Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 19(1), 52–69. (DOI 10.4467/2543859XPKG.16.005.6303)
Lijewski T., 1962, Geografia komunikacyjna województwa białostockiego, Dokumentacja Geograficzna, 2, IG PAN, Warszawa.
Lijewski, T., 1986, Geografia transportu Polski, PWE, Warszawa.
Lijewski T., Lenk J., Piotrowska H., 1967, Rozwój komunikacji kolejowej i autobusowej w Polsce w okresie 1946–1965, Dokumentacja Geograficzna, IG PAN, Warszawa.
Stawicki M., 2014, Autobusowy transport zbiorowy w dojazdach do pracy do Warszawy z gmin woj. mazowieckiego, Logistyka, 4, 3720–3728.
Wolański M. et al., 2014, Publiczny transport zbiorowy poza miejskimi obszarami funkcjonalnymi, raport końcowy z realizacji projektu, http://kolegia.sgh.waw.pl/pl/KZiF/struktura/KTr/SiteAssets/Strony/archive_badania/Raport_finalny_kompletny.pdf.
Wolański M. et al., 2016, Publiczny transport zbiorowy poza miejskimi obszarami funkcjonalnymi, Oficyna Wydawnicza SGH, Warszawa.
Informacje: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 2020, 23 (2) Numer specjalny, s. 28 - 34
Typ artykułu: Oryginalny artykuł naukowy
Tytuły:
Non-urban public bus transport against the COVID-19 pandemic – evidence from the Low Beskids and the Bieszczady counties
Non-urban public bus transport against the COVID-19 pandemic – evidence from the Low Beskids and the Bieszczady counties
Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, Twarda 51/55, 00-818 Warszawa
Publikacja: 15.06.2020
Otrzymano: 16.04.2020
Zaakceptowano: 05.05.2020
Status artykułu: Otwarte
Licencja: CC BY
Udział procentowy autorów:
Korekty artykułu:
-Języki publikacji:
AngielskiLiczba wyświetleń: 1014
Liczba pobrań: 828