Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 7 - 17
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.028.13245Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 18 - 33
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.029.13246Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 34 - 52
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.030.13247Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 53 - 60
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.031.13248Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 61 - 72
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.032.13249Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 73 - 74
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 75 - 77
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 78 - 79
Słowa kluczowe: integracja transportu, mobilność jako usługa, MaaS; transport integration, Mobility-as-a-Service, MaaS, zrównoważona mobilność, elektromobilność, transport publiczny, zrównoważony rozwój, elektryczne autobusy; sustainable mobility, electromobility, public transport, sustainable development, electric buses, Beskid Niski, Bieszczady, pozamiejski transport zbiorowy, wykluczenie transportowe, motoryzacja wymuszona; Low Beskids, suburban public transport, transport based social exclusion, forced motorization, dostępność transportowa, aglomeracja rzeszowska, inwestycje, infrastruktura kolejowa, kolej aglomeracyjna; transport accessibility, the Rzeszów agglomeration, investments, railway infrastructure, agglomeration railway, małe porty morskie, przystanie morskie, Polska; small sea ports, sea marinas, Poland
