Regionalne porty lotnicze w Europie Środkowo-Wschodniej po liberalizacji rynku transportu lotniczego
Wybierz format
RIS BIB ENDNOTERegionalne porty lotnicze w Europie Środkowo-Wschodniej po liberalizacji rynku transportu lotniczego
Data publikacji: 28.06.2019
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 2019, 22 (2), s. 63-73
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.011.11151Autorzy
Regionalne porty lotnicze w Europie Środkowo-Wschodniej po liberalizacji rynku transportu lotniczego
Zmiany polityczne i ekonomiczne w Europie Środkowo-Wschodniej wpłynęły znacząco na rozwój transportu lotniczego na tym obszarze. W większości państw najistotniejszym czynnikiem zmian była liberalizacja rynku transportu lotniczego. W przypadku portów lotniczych wschodniej części Niemiec największe zmiany w wielkości ruchu pasażerskiego nastąpiły bezpośrednio po zjednoczeniu NRD i RFN, zakończenie procesu liberalizacji w Europie Zachodniej nie miało już tak dużego wpływu. Aktywizacja portów regionalnych była bardzo często związana z ekspansją przewoźników niskokosztowych, którzy aktualnie w większości portów regionalnych mają dominujący udział w strukturze przewozów. Największy rozwój portów regionalnych nastąpił w największych nowych państwach UE – w Polsce i Rumunii. Szczególny rozwój nastąpił w portach w Krakowie, Gdańsku, Katowicach, Wrocławiu, Cluj-Napoca, Timişoarze i Iaşi. W przypadku mniejszych państw duży wzrost liczby pasażerów zanotowały porty w Kownie, Palandze i Debreczynie. Nie wszystkie porty regionalne rozwinęły się zgodnie z prognozami. W przypadku kilku portów duże inwestycje infrastrukturalne można uznać za nietrafione.
Beim M., 2107, Tak blisko, a tak daleko. Wyzwania współpracy transportowej między Unią Europejską a krajami Partnerstwa Wschodniego, Raport, Ministerstwo Spraw Zagranicznych Rzeczypospolitej i Centrum Analiz Klubu Jagiellońskiego.
Bjelicic B., 2007, The business model of Low Cost Airlines – Past, present, future, [w:] Groβ S., Schröder A. (red.), Handbook of Low Cost Airlines, Erich Schmidt Verlag, Berlin, 11-31.
Bjelicic B., 2013, Low Cost Carriers in Eastern Europe, [w:] Gross S., Lūck M. (red.), The Low Cost Carrier Worldwide, Ashgate, Farnham, 39-58.
Burrell K., 2010, Going steerage on Ryanair: culture of migrant air travel between Poland and the UK, Journal of Transport Geography, 19, 1023-1030.
Dobruszkes F., 2006, An analysis of European low-cost airlines and their networks, Journal of Transport Geography, 14, 240-264.
Dobruszkes F., 2009, New Europe, new low-cost services, Journal of Transport Geography, 17, 423-432.
Dybalski T., 2018, PPL przejmuje Port Lotniczy Radom, rozpoczyna się budowa nowego lotniska, Gazeta Wyborcza z dnia 13.10.2018.
Gabor D., 2010, Low-cost Airlines in Europe: Network Structures After the Enlargement of the European Union, Geographica Pannonica, 14(2), 49-58.
Groβ S., Schröder A. (red.), 2007, Handbook of Low Cost Airlines, Erich Schmidt Verlag, Berlin.
Hawlena J., 2012a, Konkurencja na rynku lotniczych przewozów pasażerskich w warunkach globalizacji, Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, Katowice.
Hawlena J., 2012b, Rynek niskokosztowych przewozów lotniczych a rozwój sektora turystyki, Instytut Naukowo-Wydawniczy Spatium, Radom.
Huderek-Glapska S., Jankiewicz J., 2011, Miejsce i rola portów regionalnych na polskim rynku usług lotniczych, [w:] Rekowski M. (red.), Regionalne porty lotnicze w Polsce – charakterystyka i tendencje rozwojowe, Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu, Poznań, 107-131.
Ivanova M., 2017, Air transport – tourism nexus: A destination management perspective, Zangar, Varna.
Jamroż M., 2017, Wielki i kosztowny „sukces”, ale Gdynia nie chce już otwierać lotniska pasażerskiego, Gazeta Wyborcza z dnia 25.11.2017.
Jankiewicz J., Huderek-Glapska S., 2016, The air transport market in Central and Eastern Europe after a decade of liberalisation – Different paths of growth, Journal of Transport Geography, 50, 45-56.
Olipra Ł., 2015, Wspieranie połączeń tanich linii lotniczych ze środków publicznych, Studia Ekonomiczne, 209, Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach, 146-157.
Olipra Ł., 2016, Wpływ Portu Lotniczego Wrocław na gospodarkę miasta i regionu – szacowanie i analiza wydatków pasażerów, Studia Oeconomica Posnaniensia, 4, 7, 171-193.
Marciszewska E., Kaliński D., 2009, Port lotniczy jako czynnik rozwoju regionalnego, [w:] Barski A., Fabirkiewicz W., Jarosz Cz. (red.), Rozwój lotnictwa w regionach, Wydawnictwo Adam Marszałek, Toruń, 11-18.
Pacner-Cybulska E., Olipra Ł., 2016, Porty lotnicze jako strategiczny czynnik rozwoju Reginów w świetle regionalnych dokumentów programowych, Studia Oeconomica Posnaniensia, 4, 7, 127-150.
Papatheodorou A., 2006, Tourism and Air Transport Liberalisation in the Balkans, Bulgaria and Romania as Case Studies, conference paper, Second International Conference on Tourism Economics, Palma de Mallorca.
Pijet-Migoń E., 2012, Zmiany rynku lotniczych przewozów pasażerskich w Polsce po akcesji do Unii Europejskiej, Rozprawy Naukowe Instytutu Geografii i Rozwoju Regionalnego, 25, Uniwersytet Wrocławski, Wrocław.
Pijet-Migoń E., 2016, Etapy rozwoju regionalnych portów lotniczych w Polsce i innych państwach Europy Środkowo-Wschodniej po akcesji do Unii Europejskiej, Studia Oeconomica Posnaniensia, 4, 7, 30-58.
Polkowska M., 2004, Zasady tworzenia jednolitego europejskiego rynku usług lotniczych, Studia Europejskie, 4, Centrum Europejskie Uniwersytetu Warszawskiego, 49-68.
Szymajda I., 2002, Prawo lotnicze Unii Europejskiej – charakterystyka systemu, Studia Europejskie, 1(21), Centrum Europejskie Uniwersytetu Warszawskiego, 83-106.
Tłoczyński D., 2016, Konkurencja pomiędzy portami lotniczymi w Krakowie i Katowicach jako element rozwoju regionów, Studia Oeconomica Posnaniensia, 4, 7, 151-170.
Trzepacz P., 2007, Spatial aspects of air transportation liberalization – changes in European airport hierarchy, Bulletin of Geography. Socio-Economic Series, 8, 163-177.
Informacje: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 2019, 22 (2), s. 63-73
Typ artykułu: Oryginalny artykuł naukowy
Tytuły:
Regionalne porty lotnicze w Europie Środkowo-Wschodniej po liberalizacji rynku transportu lotniczego
Regional airports in Central and Eastern Europe after the liberalization of the aviation market
Instytut Turystyki, Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu, Fabryczna 29-31, 53-609 Wrocław
Publikacja: 28.06.2019
Status artykułu: Otwarte
Licencja: CC BY
Udział procentowy autorów:
Korekty artykułu:
-Języki publikacji:
PolskiLiczba wyświetleń: 1741
Liczba pobrań: 1711