Mobilność w centrum średniego miasta w perspektywie możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania – studium przypadku Tczewa

Michał Adam Kwiatkowski; Grzegorz  Pawlikowski; Donata Wysocka; Jadwiga  Biegańska

Mobilność w centrum średniego miasta w perspektywie możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania – studium przypadku Tczewa

Data publikacji: 30.09.2021

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 2021, 24 (3), s. 36-48

https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.21.017.15044

Autorzy

Pobierz pełny tekst

PDF

drukuj cytuj

Tytuły

Mobilność w centrum średniego miasta w perspektywie możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania – studium przypadku Tczewa

Abstrakt

Polityka parkingowa należy do ważniejszych wyzwań w rozwoju współczesnych miast w zakresie transportu. Jednym z narzędzi kształtowania tego zjawiska w miastach jest wprowadzanie stref płatnego parkowania, które mają zwiększać rotację pojazdów oraz zachęcać do korzystania z innych środków transportu w codziennych dojazdach. Jest to szczególnie ważne w kontekście centrów miast. Wdrażanie stref płatnego parkowania stanowi często stosowane rozwiązanie w dużych miastach, rzadziej w średnich i małych. Celem tego badania jest analiza sposobu docierania mieszkańców średniego miasta – Tczewa – do centrum (Starego Miasta) oraz ocena możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania. Badanie przeprowadzono metodą ankiety, posługując się techniką PAPI (Paper and Pencil Interview), w którym zebrano 375 odpowiedzi. W przeprowadzonym badaniu ankietowym wykazano, że istnieje duży poziom akceptacji społecznej dla możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania w analizowanym przypadku. W badaniu wykazano ponadto, że znaczną większość użytkowników centrum stanowią osoby docierające tam pieszo. Potwierdzono także, że mieszkańcy są skłonni nie tylko zapłacić za parkowanie w centrum miasta, ale także przejść pewien dystans pieszo od miejsca postojowego do celu podróży. Niniejsza praca może mieć charakter aplikacyjny i stanowić wskazówkę dla innych miast o podobnej wielkości i strukturze, które zamierzają wprowadzić strefę płatnego parkowania lub innego rodzaju ograniczenia ruchu samochodów.

Parking policy is one of the more important challenges in the development of modern cities in terms of transport. One of the tools for shaping this policy in cities is the introduction of paid parking zones, which are intended to increase vehicle turnover and encourage the use of other means of transport for everyday commuting. This is particularly important in the context of city centres. The introduction of paid parking zones is a common solution in large cities, less so in medium-sized and small ones. The aim of this study is to analyse how residents of a medium-sized city – Tczew – travel to the centre (Old Town) and to assess the possibility of introducing a paid parking zone. The study was carried out through a survey, using the PAPI (Paper and Pencil Interview) technique, with 375 responses collected. It showed that there is a high level of public acceptance for the possible introduction of a paid parking zone in the case under consideration. The study also yielded that the vast majority of users of the centre are people who get there on foot. It was also confirmed that residents are not only willing to pay for parking in the city centre, but also to walk a certain distance from their parking space to their destination. This work can be applied as a guide to other cities of similar size and structure that intend to introduce paid parking zones or other types of car traffic restrictions.

Słowa kluczowe

mobilność, polityka parkingowa, przestrzeń miejska, średnie miasto, Tczew

mobility, parking policy, urban space, medium-sized city, Tczew

Bibliografia

Pobierz bibliografię

Arancibia D., Farber S., Savan B., Verlinden Y., Lea N.S., Allen J., Vernich L., 2019, Measuring the Local Economic Impacts of Replacing On-Street Parking With Bike Lanes, Journal of the American Planning Association, 85(4), 463-481. DOI: 10.1080/01944363.2019.1638816.

Ardeshiri A., Safarighouzhdi F., Hossein Rashidi T., 2021, Measuring willingness to pay for shared parking, Transportation Research Part A: Policy and Practice, 152, 186-202. DOI: 10.1016/j.tra.2021.08.014.

Brzeziński, A., Dybicz T., 2013, Problemy funkcjonowania strefy płatnego parkowania w centrum miasta, Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK RP, Oddział w Krakowie, 1(100), 25-36.

Duda-Wiertel U., Szarata A., 2019, The analysis of transport-related behaviours of drivers in highly occupied paid parking zones, Advances in Transportation Studies, 47, 35-48. DOI: 10.4399/9788255233483.

Guo Z., McDonnell S., 2013, Curb parking pricing for local residents: An exploration in New York City based on willingness to pay, Transport Policy, 30, 186-198. DOI: 10.1016/j.tranpol.2013.09.006

Kiciński M., Żmuda-Trzebiatowski P., 2018, Strefy płatnego parkowania w małych miastach. Analiza rozwiązań na przykładzie Środy Wielkopolskiej, Transport Miejski i Regionalny, 9, 39-44.

Marsden G., 2006, The evidence base for parking policies – a review, Transport Policy, 13(6), 447-457. DOI: 10.1016/j.tranpol.2006.05.009.

Mingardo G., van Wee B., Rye T., 2015, Urban parking policy in Europe: A conceptualization of past and possible future trends, Transportation Research Part A – Policy and Practice, 74, 268-281. DOI: 10.1016/j.tra.2015.02.005.

Rietveld P., Koetse M., 2008, Paid parking in cities: Regulating parking demand and consequences for the retail sector, Studies in Regional Science, 38(1), 215-225. DOI: 10.2457/srs.38.215.

Rietveld P., Koetse M., Woudenberg S., 2002, Parking in cities: how essential is parking for healthy central shopping areas? Nederlandse Geografische Studies, 29-46.

Scheiner J., Faust N., Helmer J., Straub M., Holz-Rau C., 2020, What’s that garage for? Private parking and on-street parking in a high-density urban residential neighbourhood, Journal of Transport Geography, 85, 102714. DOI: 10.1016/j.jtrangeo.2020.102714.

Shoup D., 2005, The high costs of free parking, American Planning Association, Chicago.

Sklorz J., 2013, O strefach płatnego parkowania dobrze i krytycznie – na podstawie wieloletnich doświadczeń ich funkcjonowania, problemów projektowania i wdrażania – w pytaniach i odpowiedziach, Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie, 1(100), 261-268.

Sztabinski F., 2009, Bike lanes, on-street parking and business: A study of Bloor Street in Toronto’s Annex Neighbourhood, Clean Air Partnership, Toronto.

Szymańska D., 2013, Geografia osadnictwa, PWN, Warszawa.

Środa-Murawska S., 2019, Rozwój oparty na sektorze kultury. Doświadczenia średnich miast w Polsce, Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Mikołaja Kopernika, Toruń.

Urząd Miejski w Tczewie, 2021a, https://wrotatczewa.pl/ilu-nas-jest/

Urząd Miejski w Tczewie, 2021b, https://wrotatczewa.pl/zainwestuj-w-tczewie/dlaczego-warto/

Urząd Miejski w Tczewie: Biuletyn Informacji Publicznej, 2021, https://bip.tczew.pl/wiadomosci/archiwum/1138/wiadomosc/593014/projekt_uchwaly_na_sesje_rady_miejskiej_w_tczewie_w_dniu_28_pazd

Urząd Miejski w Tczewie: Tczew – Miasto dla Rowerów, 2020, https://rower.tczew.pl/liczba-samochodow-w-tczewie-2005-2018/

van Ommeren J., Wentink D., Dekkers J., 2011, The real price of parking policy, Journal of Urban Economics, 70(1), 25-31. DOI: 10.1016/j.jue.2011.02.001

von Schneidemesser D., Betzien J., 2021, Local Business Perception vs. Mobility Behavior of Shoppers: A Survey from Berlin. Transport Findings, June. DOI: 10.32866/01c.24497

Yan X., Levine J., Marans R., 2019, The effectiveness of parking policies to reduce parking demand pressure and car use, Transport Policy, 73, 41-50. DOI: 10.1016/j.tranpol.2018.10.009.