Tomasz Michalski
Journal of Geography, Politics and Society, Issue 1 (2017), Volume 7 (2017), s. 24 - 38
https://doi.org/10.4467/24512249JG.17.004.6203Tomasz Michalski
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 23 (5), 2020, s. 61 - 72
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.20.032.13249Celem artykułu jest pokazanie, jak zanikają ważne dotychczas funkcje małych polskich portów i przystani morskich. Dokonano tego poprzez analizę wielkości obrotów ładunkowych, liczby pasażerów międzynarodowych oraz pojemności brutto (GT) kutrów. Analiza obejmuje lata 1996-2018. Stwierdzono, że przy wzroście przeładunków w Gdańsku, Gdyni i Świnoujściu, spadają one w Szczecinie i małych portach. Międzynarodowy ruch pasażerski (po maksimum w latach 1997-2001 w niektórych z nich) jest obecnie na minimalnym poziomie. Także po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej znacznie spadła pojemność brutto (GT) floty kutrowej. Zatem ewidentnie widać, że polskie małe porty i przystanie morskie powinny szukać nowych funkcji, które w przyszłości być może staną się dla nich czynnikami rozwoju. Jedną z takich funkcji powinna stać się turystyka, w tym jachtowa.
Is there a regress in small Polish sea ports and marinas?
The aim of the article is to show how the hitherto important functions of small Polish ports and marinas are disappearing. This was done by analyzing the volume of cargo turnover, the number of international passengers and the gross tonnage (GT) of cutters. The analysis covers the years 1996-2018. It was found that the transhipments increased in Gdańsk, Gdynia and Świnoujście while decrease was observed in Szczecin and small ports. International passenger traffic (after a peak in 1997-2001 in some of them) is currently at a minimal level. Also after Poland’s accession into the European Union, the gross tonnage (GT) of the cutter fleet significantly decreased. Therefore, it is evident that Polish small seaports and marinas should look for new functions that may become their development factors in the future. Tourism, including yacht tourism, should become one of such functions.
Tomasz Michalski
Czasopismo Techniczne, Elektrotechnika Zeszyt 2-E 2016, 2016, s. 191 - 202
https://doi.org/10.4467/2353737XCT.16.257.6056In this paper, an application of the PKmin program for functional decomposition of multi- input multi-output combinational circuits is presented. The main focus is on balanced multi- level decomposition of logic circuits into minimal number of blocks, such as LUTs in FPGAs. Reduction of the input redundancy is available. Decomposition schemes include parallel, joint/ disjoint serial and a mixed one. The decomposition with PKmin can be automated by means of a heuristic algorithm or can be supervised by the designer. A distinctive feature of PKmin is the visualization of the design steps and the final layout of blocks and their interconnections. PKmin is compared in an example with the program DEMAIN.
Tomasz Michalski
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 21 (3), 2018, s. 70 - 77
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.18.015.10140Streszczenie: Celem artykułu jest pokazanie, jak zmieniają się obecnie funkcje pełnione przez małe polskie porty morskie. Dokonano tego dwojako: (1) poprzez porównanie ich funkcji przeładunkowych, pasażerskich i rybackich z dużymi polskimi portami; (2) przez analizę przykładu portu w Ustce. Zasięg przestrzenny obejmuje wszystkie polskie małe porty i wybrane przystanie. Zasięg czasowy dotyczy lat 1996-2016. Stwierdzono, że małe porty są w regresie. Tracą one względem dużych portów na znaczeniu w zakresie przeładunku towarów oraz liczby pasażerów. Zmniejszeniu ulega również ich funkcja jako portów dla rybołówstwa. Szansą dla nich może być rozwój funkcji turystycznej, a zwłaszcza przystani jachtowych i marin jachtowych, jednak na razie jest ona w większości z nich słabo rozwinięta.
Changes of the functions of small Polish sea ports
Abstract: The aim of the article is to show how the functions of the small Polish seaports are currently changing. This was done in two ways: (1) by comparing their handling, passenger and fishing functions with large Polish ports; (2) by analysing the example of the port in Ustka. The spatial range comprises all Polish small ports and selected marinas. The temporal range covers the years 1996-2016. It was found that small ports are in regress. They cannot keep up with large ports in terms of freight handling and passenger numbers. Their function as fishing ports is also being reduced. The development of tourist functions, especially as yacht harbours and marinas, can be an opportunity for them, but for the time being it is rather poorly developed.
Tomasz Michalski
Journal of Geography, Politics and Society, Issue 1 (2015), Volume 5 (2015), s. 32 - 36
https://doi.org/10.4467/24512249JG.15.004.5160Demographic transition processes in Ukraine following the country gaining independence correspond neither to the demographic transition model nor the second demographic transition model. Unsuccessful political, social and economic reforms at the time in Ukraine and pressure exerted by Russia are deemed to be the cause of the situation. This means that demographic transition in Ukraine (both in terms of mortality and births) is far more detrimental than the premises of both models.
Tomasz Michalski
Czasopismo Techniczne, Automatyka Zeszyt 1-AC (25) 2012, 2012, s. 1 - 1
https://doi.org/10.4467/2353737XCT.14.007.1784In this paper a new design tool is presented that is useful in automated synthesis of combinatorial logic. PKmin program is devoted for synthesis of 2-level circuits composed of gates and PLAs, multi-level circuits and a functional decomposition of logical functions for LUT-based logic implementations in FPGA. It has been built on the basis of the research conducted at Cracow University of Technology. In the paper design algorithms implemented in PKmin are mutually compared. Then, an experimental efficiency comparison of gate and PLA-based 2-level synthesis with PKmin and Espresso design tools is reported.
Tomasz Michalski
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 24 (3), 2021, s. 64 - 75
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.21.019.15046