Spatial differences in public transport accessibility of district centres in the Prešov region, Slovakia
cytuj
pobierz pliki
RIS BIB ENDNOTEChoose format
RIS BIB ENDNOTESpatial differences in public transport accessibility of district centres in the Prešov region, Slovakia
Publication date: 29.03.2019
Transport Geography Papers of Polish Geographical Society, 2019, 22 (1), pp. 31 - 43
https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.19.003.10923Authors
Spatial differences in public transport accessibility of district centres in the Prešov region, Slovakia
The issue of public transport accessibility of localities and regions is one of the key research themes of transport geography. The EU defines public transport as one of the services of “general economic interest”, which means that its organization should be based on the principles of solidarity and equal access for all citizens of the state and its regions. The study of transport accessibility of 13 district centres in the peripheral and economically underdeveloped Prešov administrative region (Slovakia) from the municipalities of their immediate hinterlands expressed by the number of direct bus and train connections is aimed at identifying the spatial differentiation of individual intraregional accessibilities. The realization of the research pursues the objective,to point out by the comparison of the theoretical and real values of direct transport connections, to the possible existence of discrepancies in the public transport services of individual municipalities in relation to their higher hierarchical district’s centre.
Bruinsma F., Rietveld P., 1998, The accessibility of European cities: theoretical framework and comparison of approaches, Environment and Planning A, 30(3), 499-521.
Delbosc A., Currie G., 2011, The spatial context of transport disadvantage, social exclusion and well-being, Journal of Transport Geography, 19(6), 1130-1137.
Dziadek S., 1998, Dostępność komunikacyjna ośrodków turystycznych Beskidu Śląskiego iPogórza Śląskiego, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 4, 79-94.
Faith P., 2008, Passenger Road Transport Trends in the Slovak Republic, Communications, 10 (3), 33-39.
Farrington J., Farrington C., 2005, Rural accessibility, social inclusion and social justice: towardsconceptualization, Journal of Transport Geography, 13 (1), 1–12.
Guzik R., 2012, Porównanie dostępności przestrzennej w obszarach wiejskich Karpat Polski,Słowacji i Republiki Czeskiej, [in:] P. Rosik, R. Wiśniewski (eds.), Dostępność i mobilność w przestrzeni,Instytut Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN, Warszawa, 103-110.
Horňák M., Pšenka T., 2013, Verejná doprava ako indikátor medzisídelných väzieb medzi mestamiSlovenska, Geografický časopis, 65 (2), 119-140.
Horňák M., Pšenka T., Križan F., 2013, The competitiveness of the long-distance publictransportation system in Slovakia, Moravian Geographical Reports, 21(4), 64-75.
Horňák M., Rochovská A., 2014, Do mesta čoraz ďalej – dopravné vylúčenie obyvateľ ov vidieckychobcí Gemera, Geographia Cassoviensis, 8(2), 141-149.
Jaroš V., 2018, Social and transport exclusion, Geographia Polonica, 90(3), 247-263.
Kozanecka M., 1996, Komunikacja autobusowa jako miernik powiązań przestrzennychwojewództwa Przemyskiego, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 1, 109-124.
Kozanecka M., 2000, Rzeszów jako centrum publicznej komunikacji pasażerskiej, jego rozwój ipowiązania, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 6, 73-95.
Marada M., Květoň V., 2010, Diferenciace nabídky dopravních příležitostí v českých obcích asociogeografických mikroregionech, Geografie, 110(1), 21-43.
Michniak D., 2008, Medzinárodné väzby jednotlivých okresov Slovenska na báze priamychdopravných prepojení, Geografický časopis, 60 (1), 45-61.
Musselwhite C., Haddad H., 2010, Mobility, accessibility and quality of later life, Quality in Ageing andOlder Adults, 11 (1), 25-37.
Myrdal G., 1957, Economic Theory and Underdeveloped Regions, Duckworth, London.
Rosik P., Pomianowski W., Goliszek S., Stępniak M., Kowalczyk K., Guzik R., Komornicki T., 2017,Multimodalna dostępność transportem publicznym gmin w Polsce (MULTIMODACC), IGiPZ PAN,258.
Székely V., 2004, Priame dopravné prepojenia okresných miest Slovenska, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 10: 281-302.
Székely V., 2006, Priame dopravné prepojenia vybraných miest Prešovského kraja, Acta Facultatis Studiorum Humanitatis et Naturae Universitatis Prešoviensis. Folia Geographica, 45,500-505.
Székely V., Michniak D., 2018, Changes in networking or rural centres through direct publictransport connections: case study of Prešov region, Slovakia, Rural areas and development, 15, 131-152.
Šťastná M., Vaishar A., 2017, The relationship between public transport and the progressivedevelopment of rural areas, Land Use Policy, 67, 107-114.
Štatistický úrad Slovenskej republiky, http://statdat.statis- tics.sk/ [21.03.2019]
Cestovne Poriadky, https://cp.hnonline.sk [21.03.2019] Wendt J., 2000, Dostępność komunikacyjna ośrodków władzy wojewódzkiej, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 6, 183-203.
Information: Transport Geography Papers of Polish Geographical Society, 2019, 22 (1), pp. 31 - 43
Article type: Original article
Titles:
Spatial differences in public transport accessibility of district centres in the Prešov region, Slovakia
Spatial differences in public transport accessibility of district centres in the Prešov region, Slovakia
Institute of Geography, Slovak Academy of Sciences, Štefánikova 49, 814 73 Bratislava, Slovak Republic
Institute of Geography, Slovak Academy of Sciences, Štefánikova 49, 814 73 Bratislava, Slovak Republic
Published at: 29.03.2019
Article status: Open
Licence: CC BY
Percentage share of authors:
Article corrections:
-Publication languages:
EnglishView count: 1179
Number of downloads: 923