Europa 2020, Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu (2010), Komisja Europejska, Bruksela, p. 11–14.

Hoover E. (1962), Lokalizacja działalności gospodarczej, PWE, Warszawa, p. 110–113.

Impact of Transport Infrastructure Investment on Region al Development (2002), OECD, Paris, p. 17–22.

Koźlak A. (2007), Ekonomika transportu. Teoria i praktyka gospodarcza, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk, p. 71–82.

Koźlak A. (2012), Nowoczesny system transportowy, jako czynnik rozwoju regionów w Polsce, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk, p. 71–150.

McCann P., Shefer D. (2004), Location, Agglomeration and Infrastructure, “Papers in Regional Science”, No. 83, p. 177–196.

Nowicki M. (2011), Atrakcyjność inwestycyjna województw i podregionów Polski 2011, Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową, Gdańsk, p. 11–13.

Raport o oddziaływaniu na środowisko modernizacji linii kolejowej E 75 na odcinku Białystok – Suwałki – Trakiszki – granica państwa (2010), Eko-Log Sp. z o.o. na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Poznań, p. 342–343.

Raport o sytuacji społeczno-gospodarczej województwa podlaskiego 2011 (2010), Urząd Statystyczny w Białymstoku, Białystok, p. 65–71.

Rietveld P., Vickerman R. (2004), Transport in Regional Science: The “Death of Distance” is Premature, “Papers in Regional Science”, no. 83, p. 229–248.

Rocznik statystyczny województw 2010 (2010), GUS, Warszawa, p. 32–33.

Rolbiecki R. (2009), Infrastruktura transportu jako czynnik kształtujący warunki rozwoju przedsiębiorstw w otoczeniu społeczno-gospodarczym, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk, p. 195–196.

Schwab K. (2011), The Global Competitiveness Report 2010–2011, World Economic Forum, Geneva, p. 16–17.

Truskolaski T. (2005), The Intrest of the Podlaskie region to Develop the Rail Baltica Corridor, ‟Optimum. Studia Ekonomiczne”, nr 3(27), p. 157–161.