FAQ

Bezpieczeństwo podczas wymiany pasażerów w tramwajach

Data publikacji: 19.12.2023

Paragraf na Drodze, 2023, 3/2023, s. 79 - 94

https://doi.org/10.4467/15053520PnD.23.010.18668

Autorzy

,
Piotr Ciępka
Instytut Ekspertyz Sądowych im. Prof. dra Jana Sehna w Krakowie, Kraków
https://orcid.org/0000-0001-5833-4618 Orcid
Wszystkie publikacje autora →
,
Bogusław Śleziak
Politechnika Śląska, Polska
https://orcid.org/0000-0001-8005-8998 Orcid
Wszystkie publikacje autora →
Tadeusz Mandzij
Wszystkie publikacje autora →

Tytuły

Bezpieczeństwo podczas wymiany pasażerów w tramwajach

Abstrakt

Na przykładach trzech rzeczywistych wypadków opisano wpływ konstrukcji tramwajów i peronów na bezpieczeństwo pasażerów podczas ich wymiany. W pierwszym przykładzie opisano przystanek, który nie spełniał wymagań dotyczących użytku publicznego. Prowadzący tramwaj nie miał możliwości dokonywania pełnej obserwacji całego boku tramwaju i odbywającej się wymiany pasażerów z powodu promienia łuku, na którym został wyznaczony przystanek. Dwa kolejne przykłady to zdarzenia, do których doszło po modyfikacji peronów przez podwyższenie ich powierzchni względem poziomu torowiska w celu dostosowania do nowych typów wagonów, przy dalszej eksploatacji starszych typów. Na przystankach tych dolna krawędź drzwi nowego typu wagonu niskopodłogowego przylegała do krawędzi peronu, natomiast w przypadku nadal eksploatowanych starszych typów wagonów odległość pomiędzy tymi krawędziami stanowiła zagrożenie dla wsiadających lub wysiadających pasażerów.

Bibliografia

1. Bauer, M., Szarata, A. (2014). Wykorzystanie techniki GPS w podejmowaniu decyzji o lokalizacji przystanków tramwajowych na przykładzie projektu Galileo Signal Priority. Technika Transportu Szynowego, (3), 29–32.

2. Gąsior, W., Molecki, B. (2012). Oznakowanie miejsca zatrzymania na przystankach tramwajowych. Technika Transportu Szynowego, (9), 23–32.

3. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych. (1992). Wytyczne projektowania ulic.

4. Gisterek, I. (2017). Dopasowanie krawędzi peronowych do taboru w istniejących systemach tramwajowych na przykładzie Wrocławia. Przegląd Komunikacyjny, (7), 10–16.

5. Gisterek, I. (2013). Innowacyjne konstrukcje krawędzi peronowych. Materiały z konferencji „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym”, Kraków-Zakopane.

6. Korycki, T. (2009). Propozycje zmian zwiększających bezpieczeństwo pasażerów na przystankach tramwajowych we Wrocławiu. Technika Transportu Szynowego, (1–2), 43–49.

7. Makuch, (1998). Właściwe kształtowanie krawędzi przystanków tramwajowych w świetle sukcesywnego wprowadzania taboru niskopodłogowego w miastach polskich, Materiały z XIII Konferencji Naukowej „Pojazdy Szynowe”.

8. Makuch, (1999). Projektowanie przystanków tramwajowych dla bezpieczeństwa i wygody pasażerów. Materiały z X Konferencji Naukowo-Technicznej „Drogi Kole- jowe”, Spała.

9. Makuch, J. (2000). Udostępnienie komunikacji tramwajowej osobom niepełnosprawnym. Materiały z Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej „Nowoczesne rozwiązania techniczne w komunikacji tramwajowej”, Wrocław.

10. Makuch, J., Korycki, T. (2015). Przystanki tramwajowe z wąskimi peronami. Przegląd Komunikacyjny, (10), 29–32.

11. Matoga, (2013). Przystanki wiedeńskie w Krakowie. Transport Miejski i Regionalny, (6), 41–45.

12. Ministerstwo Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska. Departament Komunikacji Miejskiej i Dróg. (1983). Wytyczne techniczne projektowania, budowy i utrzymania torów tramwajowych.

13. Ministerstwo Infrastruktury, Departament Dróg Publicznych. (2023). Wytyczne projektowania infrastruktury transportu zbiorowego. Część 3: Projektowanie infrastruktury transportu tramwajowego. WR-D-43-3. https://upload.itmagic.pl/wp-content/uploads/WR-D-43-3-transport-zbiorowy.pdf

14. Mołecki, B., Wicher, M. (2005). Kształtowanie przestrzeni peronów przystankowych w transporcie miejskim. Transport Miejski i Regionalny, (3), 25–32.

15. Mołecki, , Wicher, M. (2005). Kształtowanie zabudowy przystanków transportu miejskiego. Transport Miejski i Regionalny, (6), 24–29.

16. Polski Komitet Normalizacyjny. (1998). Komunikacja miejska – Skrajnia budowli – Wymagania (PN-K-92009).

17. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.1999.430).

18. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U.2022.1518).

19. Wesołowski, (2006). Współczesne przystanki tramwajowe. Technika Transportu Szynowego, (5), 29–34 i 37.

20. Wesołowski, (2006). Współczesne przystanki tramwajowe. Technika Transportu Szynowego. (6), 42–52.

21. Wesołowski, (2006). Współczesne przystanki tramwajowe. Technika Transportu Szynowego. (7–8), 36–41.

22. Wesołowski, (2006). Współczesne przystanki tramwajowe. Technika Transportu Szynowego. (9), 24–33.

Informacje

Informacje: Paragraf na Drodze, 2023, 3/2023, s. 79 - 94

Typ artykułu: Oryginalny artykuł naukowy

Tytuły:

Polski:

Bezpieczeństwo podczas wymiany pasażerów w tramwajach

Angielski:

Safety during exchange of passengers in trams

Autorzy

https://orcid.org/0000-0001-5833-4618

Piotr Ciępka
Instytut Ekspertyz Sądowych im. Prof. dra Jana Sehna w Krakowie, Kraków
https://orcid.org/0000-0001-5833-4618 Orcid
Wszystkie publikacje autora →

Instytut Ekspertyz Sądowych im. Prof. dra Jana Sehna w Krakowie, Kraków

https://orcid.org/0000-0001-8005-8998

Bogusław Śleziak
Politechnika Śląska, Polska
https://orcid.org/0000-0001-8005-8998 Orcid
Wszystkie publikacje autora →

Politechnika Śląska, Polska

Publikacja: 19.12.2023

Otrzymano: 09.11.2023

Zaakceptowano: 23.11.2023

Status artykułu: Otwarte __T_UNLOCK

Licencja: CC BY  ikona licencji

Udział procentowy autorów:

Piotr Ciępka (Autor) - 33.33%
Bogusław Śleziak (Autor) - 33.33%
Tadeusz Mandzij (Autor) - 33.33%

Korekty artykułu:

-

Języki publikacji:

Polski

Liczba wyświetleń: 241

Liczba pobrań: 861

<p> Bezpieczeństwo podczas wymiany pasażerów w tramwajach</p>