1. Rozporządzenie Komisji Unii Europejskiej nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej (z późn. zm.).

2. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (2022). Instrukcja Ir-1 (R1) o prowadzeniu ruchu pociągów https://www.plk-sa.pl/klienci-i-kontrahenci/akty-prawne-i-przepisy/instrukcje-pkp-polskich-linii-kolejowych-sa/ruch-i-przewozy-kolejowe

3. Polski Komitet Normalizacyjny. (2020). Kolejnictwo – Systemy hamulcowe wieloczłonowych zespołów trakcyjnych (PN-EN 16185).

4. Polski Komitet Normalizacyjny. (2021). Kolejnictwo – Hamowanie – Wymagania dla układu hamulcowego pociągów prowadzonych przez lokomotywy (PN-EN 14198).

5. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym, Dz. U. 1997 Nr 98 poz. 602 z późn. zm.

6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 marca 2011 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.

7. Instytut Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa. (2012). Badanie homologacyjne tramwaju marki NEWAG typu 126N – załącznik nr 11.

8. Górowski, M. (2023). Transportszynowy.pl. Najobszerniejsze centrum wiedzy o transporcie szynowym po polsku. https://transportszynowy.pl/

9. Piechowiak, T. (2012). Hamulce pojazdów szynowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej.

10. Zalewski, P., Siedlecki, P., Drewnowski, P. (2004). Technologia transportu kolejowego. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności.