[1]     Áuge M., Nie-miejsca: wprowadzenie do antropologii nowoczesności,PWN, Warszawa 2011.

[2]     Banister D., Unsustainable transport – City transport in new century, Routlege, Oxon 2005.

[3]     Bieda K., Wpływ czynnika komunikacji na kształtowanie struktur osiedleńczych, Zeszyty Naukowe Politechniki Krakowskiej, No. 6, 1980.

[4]     Bojanowski K., Strategia dla Krakowa – koncepcja rozwoju przestrzeni publicznych,Wydawnictwo PK, Kraków 2013.

[5]     Chmielewski J.M., Teoria urbanistyki w projektowaniu i planowaniu miast, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2001.

[6]     Clifton K., Ewing R., Knaap G-J., Song Y., Quantitative analysis of urban form: A multidisciplinary review, Journal of Urbanism 1(1), 2008, 17–45.

[7]     De Cauter, L., The Capsular Civilization: On the City in the Age of Fear, NAi Pub, Rotterdam 2004.

[8]     Dudzic-Gyurkovich K., Strategies of overcoming urban barriers – selected examples from Barcelona/Strategie pokonywania barier urbanistycznych – wybrane przykłady z Barcelony, [In:] Hybrid urban structures = Hybrydowe struktury urbanistyczne,ed. M. Gyurkovich, Wydawnictwo PK, Kraków2016,107–133.

[9]     Dymnicka M., Fragmentaryzacja przestrzeni miejskiej – próby rekompozycji, Studia Regionalne i Lokalne 9/2008, No. 33, 33–52.

[10]EEA, Urban sprawl in Europe: the igNo.red challenge,EEA Report No.10/2006,European Environment Agency, Copenhagen, 2006. https://www.eea.europa.eu /publications/eea_report_2006_10 (access: 28.07.2017).

[11]Gehl J., Miasta dla ludzi, Wydawnictwo RAM, Kraków 2014.

[12]Gzell S., Miastotwórcza rola transportu w teorii urbanistyki, Czasopismo Techniczne 1-A/2010, 5–19.

[13]Hillier B., Penn, A., Hanson, J., Grajewski, T., Xu, J., Natural Movement – Or, Configuration And Attraction In Urban Pedestrian Movement, Environ Plann B 20/1993 (1), 29–66.

[14]Hołuj A., Potencjalne skutki niewłaściwych praktyk w planowaniu przestrzennym (przypadek Krakowa), KPZK PAN, Studia, No. 152/2013, 171­­­–184.

[15]Jenks M., Kozak D., Takkanon P., World Cities and Urban Form: Fragmented,Polycentric,Sustainable?, Routlege, Oxon 2008.

[16]Kantarek A.A., Tranzyt a spójność formy miasta, Czasopismo Techniczne, 1-A/2010, 163–170.

[17]Kłopotowska A., Czynnik ‘obronności’ we współczesnej architekturze zespołów mieszkalnych, Budownictwo i Architektura, 6, 2010, 51–61.

[18]Kochanowska D., Przestrzeń publiczna – kluczowy element miasta współczesnego – zintegrowana czy podzielona?, [In:] Problemy kształtowania przestrzeni publicznych, eds. P. Lorens, J. Martyniuk-Pęczek, Urbanista, Gdańsk 2010, 21–35.

[19]Komisja Europejska, Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu,= A European Strategy for Smart,Sustainable,and Inclusive Growth,Komisja Europejska, Bruksela 2010, http://ec.europa.eu/eu2020/ pdf/1_PL_ACT_part1_v1.pdf (access: 22.07.2017).

[20]Kostof S., The City Assembled: The Elements of Urban Form Through History, Thames and Hudson, London 1992.

[21]Krehl A., Siedentop S., Taubenböck H., Wurm M., A Comprehensive View on Urban Spatial Structure: Urban Density Patterns of German City Regions, International Journal of Geo-InformationISPRS, 5(6), 76/2016.

[22]Lynch K. Obraz miasta, Wydawnictwo Archivolta, Kraków 2011.

[23]Marcuse P., van Kempen R., Of states and cities: The partitioning of urban space, Oxford University Press, Oxford 2002.

[24]Ministerstwo Rozwoju, Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030,Ministerstwo Rozwoju, Warszawa 2013, http://mr.bip.gov.pl/strategie-rozwoj-regionalny/7847_strategie. html (access: 18.07.2017).

[25]Ministerstwo Rozwoju,Krajowa Polityka Miejska 2023, Ministerstwo Rozwoju, Warszawa 2015, https://www.mr.gov.pl/media/10252/Krajowa_Polityka_Miejska_20-10–2015.pdf (access: 18.07.2017).

[26]Mydel R., Rozwój urbanistyczny miasta Krakowa po drugiej wojnie światowej/Urban Development of the City of Cracow after the World War II, Wydawnictwo i Drukarnia Secesja, Kraków 1994.

[27]OECD, Green Growth Studies: Compact City Policies: A Comparative Assessment. OECD Publishing, Paris 2012.

[28]OECD, The Metropolitan Century: Understanding Urbanisation and its Consequences, OECD Publishing, Paris 2015.

[29]Olszewski P., Dostępność piesza jako element jakości miejskiego transportu zbiorowego, Transport Miejski i Regionalny, 01/2008, 19–33.

[30]Pancewicz Ł., Prywatyzacja przestrzeni publicznych, [In:] Problemy kształtowania przestrzeni publicznych, eds. P. Lorens, J. Martyniuk-Pęczek, Urbanista, Gdańsk 2010, 80–91.

[31]Panerai P., Castex J., Depaule J-C., Samuels I., Urban Forms: The Death and Life of Urban Block, Architectural Press, Oxford 2004.

[32]Racoń-Leja K, Bariery w kształtowaniu przestrzeni publicznej w zespołach mieszkaniowych, Czasopismo Techniczne, 3-A/2010, 165–170.

[33]Rudnicki A., Zrównoważona mobilność a rozwój przestrzenny miasta, Czasopismo Techniczne, 1-A/2010, 57–74.

[34]Sarga A., Wpływ kładki „Bernatka” na strukturę funkcjonalno-przestrzenną krakowskiego Kazimierza i Podgórza, Przestrzeń i Forma,2014, No. 21, 473–482.

[35]Schlossberg M., Weinstein A., Irvin K., How Far, by Which Route and Why? A Spatial Analysis Of Pedestrian Preference, Journal Of Urban Design, 13, No. 1/2008, 81–98.

[36]Stachowski A.H., Adamczyk E., Encyklopedia Krakowa, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa, Kraków 2000.

[37]Talavera-Garcia R., Soria-Lara J, Pedestrian mobility environments: definition,evaluation and prospects,[In:] Proceedings of the AESOP-ACSP Joint Congress, 15–19 July 2013, Dublin.

[38]Talavera-Garcia R., Soria-Lara J., Q-PLOS, developing an alternative walking index. A method based on urban design quality, Cities,2015, Vol 45, 7 – 17.

[39]UN-HABITAT, The relevance of street patterns and public space in urban areas,United Nations Human Settlements Programme, 2013, https://unhabitat.org/the-relevance-of-street-patterns-and-public-space-in-urban-areas (access: 21.07.2017).

[40]UN-HABITAT,Global Public Space Toolkit From Global Principles to Local Policies and Practice, prepared by Pietro Garau, United Nations Human Settlements Programme, Nairobi 2015, https://unhabitat.org/wp-content/uploads/2015/10/Global%20Public %20Space%20Toolkit.pdf (access: 21.07.2017).

[41]Urząd Miasta Krakowa, Strategia Rozwoju Krakowa 2030 –Projekt, Kraków 2017, https://www.bip.krakow.pl/?id=47 (access: 10.07.2017).

[42]Urząd Miasta Krakowa, Katalog Inwestycji Strategicznych Układu Transportowego Krakowa, Kraków 2010, https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=44176(access: 10.07.2017).

[43]Urząd Miasta Krakowa,Kierunki rozwoju i Zarządzania Terenami Zieleni w Krakowie 2017–2030 Projekt,Wydział Kształtowania Środowiska, Kraków 2017, http://obserwatorium.um.krakow.pl/obserwatorium/kompozycje/?config=config_ zbiorcza.json(access: 27.07.2017).

[44]Urząd Miasta Krakowa,Raport o Stanie Miasta 2015, Wydział Rozwoju Miasta,Kraków, 2015, https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=79963(accessed July 10, 2017).

[45]Urząd Miasta Krakowa, Strategia Rozwoju Krakowa,Urząd Miasta Krakowa, Kraków 2005, https://www.bip.krakow.pl/?id=47(access: 10.07.2017).

[46]Urząd Miasta Krakowa, STUDIUM uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa – DOKUMENT UJEDNOLICONY, Biuro Planowania Przestrzennego, Kraków 2014, https://www.bip.krakow.pl/?id=48(access: 21.07.2017).