Jan Wedemeier

The quality and efficiency of the northern German ports’ hinterland connections define their competitive potential. The assessment of gross domestic product achieved within a certain travel period via rail, road, inland waterways and intermodal freight transport provides a major indicator for the competitive positioning of the northern German ports. To measure this potential, we use simple travel time matrices for different modes of transport. The achievable purchasing power of the hinterland territories is thereby a prime determinant of port competitiveness. The European Union’s Trans-European Transports Network programme (TEN-T) may advance Hamburg and Bremen/Bremerhaven ports’ competitive situation by improving their hinterland accessibility, removing cross-border bottlenecks and upgrading infrastructure and streamline transport operations throughout the EU.

Niniejsza praca analizuje potencjał innowacyjny i rozwojowy regionu Morza Bałtyckiego w ramach strategii Europa 2020. Obecne zmiany strukturalne w społeczeństwach usług i wiedzy, innowacje oraz rosnąca integracja rynków będą miały znaczny wpływ na Unię Europejską. W marcu 2010 r. Komisja Europejska opublikowała strategię Europa 2020, która ma uczynić z UE najbardziej inteligentny i konkurencyjny region na świecie. Wśród krajów członkowskich kraje bałtyckie skutecznie realizują innowacyjne rozwiązania, wspierając jednocześnie współpracę pomiędzy nauką a biznesem. Strategia Europa 2020 formułuje jednak bardzo ambitne cele, których pewnym krajom bałtyckim może nie udać się osiągnąć. Ocena stopnia spełnienia wybranych wskaźników ukazuje ogromne różnice geograficzne pomiędzy północą i południem oraz wschodem i zachodem, jak również pomiędzy terenami metropolitalnymi a peryferyjnymi. Należy zwrócić uwagę na wyniki badań, gdyż mogą one przyczynić się do wejścia regionu do innowacyjnej czołówki.