1505-3520 Wykorzystanie danych zarejestrowanych w sterowniku poduszek gazowych w rekonstrukcji wypadku drogowego The use of data recorded in the airbag control module in the reconstruction of road traffic accidents Mikos Tomasz author Biuro Inżynierskie Tomasz Mikos Correspondence to: Tomasz Mikos 27 09 2024 2/2024 2024 49 71 Copyright © 2024 2024 Współczesne samochody coraz powszechniej wyposażane są w rejestratory danych wypadkowych. Ich odczyt stanowi bardzo cenne źródło informacji, ponieważ wspomaga proces rekonstrukcyjny prowadzony na podstawie tradycyjnych metod analitycznych. Dzięki takim urządzeniom jak CDR Bosch czy ADW Axes jest to proste i szybkie, ponieważ komunikacja pomiędzy urządzeniem odczytującym a sterownikiem (poduszek gazowych) odbywa się automatycznie przez standardowe złącze diagnostyczne lub – jeżeli zajdzie konieczność demontażu sterownika z pojazdu – przez dodatkowy przewód komunikacyjny. Tak prowadzone badania nie wymagają żadnych skomplikowanych przygotowań. W ruchu drogowym uczestniczy jednak pokaźna grupa starszych pojazdów, w których pomimo zapisywania informacji na temat opóźnień w czasie zderzenia, producenci nie przewidzieli możliwości ich odczytu. W artykule zaproponowano sposób podejścia do pozyskania tego typu danych, ich interpretacji oraz wykorzystania w rekonstrukcji przebiegu zdarzenia. 1 1. Analog Devices. (2010). Dual-Axis, High-g, iMEMS® Accelerometers ADXL278. Dokumentacja techniczna producenta. 2 2. Borkowski, P. (2013). Przygoda z elektroniką. Wydawnictwo HELION. 3 3. Freescale Semiconductors Inc. (2002). Motorola Semiconductor Technical Data MC9S12D Family. Dokumentacja techniczna producenta. 4 4. Ginter, J. (2008). Nie bój się pochodnej. Wydawnictwo Naukowo-Techniczne. 5 5. Gonet, M. (2010). Excel w obliczeniach naukowych i technicznych. Wydawnictwo HELION. 6 6. Górecki, P. (2004). Układy cyfrowe – pierwsze kroki. Wydawnictwo BTC. 7 7. Grajek, M., Gralewski, L. (2009). Narodziny kryptologii matematycznej. Wydawnictwo Naukowe Semper. 8 8. Mostowski, A. W. (1964). Algebry Boole’a i ich zastosowania. Państwowe Wydawnictwo Naukowe. 9 9. National Highway Traffic Safety Administration. (2006). Event Data Recorders (49 CFR 563). 10 10. NXP Semiconductors. (2016). MMA68xx, Dual-axis SPI Inertial Sensor. Dokumentacja techniczna producenta. 11 11. Pawełczyk, M. (2000). Całka oznaczona – metoda trapezów. http://marpaw.elisa.pl/wsti/roznosci/calka/int-pp/int_t-1.htm 12 12. Robert Bosch GmbH. (2016). High-g acceleratometres for passive safety applications SMB46x. Dokumentacja techniczna producenta. 13 13. Rokosch, U. (2003). Poduszki gazowe i napinacze pasów. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. 14 14. SAE International. (1995). Surface Vehicle Recommended Practice – Instrumentation for Impact Test, (J211). 15 15. Solomon, K., Kendall, J. (2014). Airbag Deployment Criteria. https://www.experts.com/content/articles/Kenneth-Solomon-Airbag-Paper.pdf  16 16. Świder, P. (2006). Pojazdy. Mechanika ruchu samochodu. W: J. Wierciński, A. Reza (red.), Wypadki drogowe. Vademecum biegłego sądowego (s. 340–346). Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych. 17 17. Tyszer, J., Mrugalski, G., Popiel, A., Czysz, D. (2016). Technika cyfrowa – zbiór zadań z rozwiązaniami. Wydawnictwo BTC. 18 18. Wrotek, W. (2023). Układy cyfrowe – Elektronika bez oporu. Wydawnictwo HELION.