29 (1)

2026

Data publikacji: 31.07.2026

Licencja: CC BY 4.0

Redakcja

Redaktor naczelny Dr Maciej Tarkowski

Zastępca redaktora naczelnego dr Jakub Taczanowski

Sekretarz redakcji dr Michał Kowalski, Ada Wolny-Kucińska

Redaktorzy tematyczni Marcel Horňák, Karol Kowalczyk, Vilmos Oszter, Mateusz Smolarski, Szymon Wiśniewski, Bartłomiej Kołsut

Redaktor działu recenzje i kronika Ariel Ciechański

Redaktor statystyczny Mikołaj Bartłomiejczyk

Redaktorzy językowi Renata Anisiewicz, Krzysztof Pniewski, Sławomir Goliszek

Zawartość numeru

Wprowadzenie

Jakub Taczanowski

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 29 (1), 2026, s. 4-6

https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.26.001.23896

PDF

Czytaj więcej

Uwarunkowania infrastrukturalno-techniczne wdrożenia tramwajów 45-metrowych w Poznaniu

Marcin Jurczak

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 29 (1), 2026, s. 7-28

https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.26.002.23897

Rozwojowi polskich miast towarzyszą zmiany w ich systemach transportowych. Niezmiennie oznacza to tworzenie nowych linii komunikacyjnych i wzmacnianie już istniejących. Jednym z wyzwań pozostaje dziś dopasowanie oferty przewozowej do aktualnych potrzeb. Ciągła presja na cięcie kosztów, wynikająca z ograniczeń finansowych miast, w połączeniu z niedoborem kadr prowadzących pojazdy każe intensywnie zastanowić się nad możliwością wprowadzenia do eksploatacji pojazdów dłuższych niż dotychczas. W artykule przedstawiono rozważania właśnie na ten temat – problemu dopasowania taboru do potrzeb przewozowych i możliwości infrastruktury, na przykładzie sieci tramwajowej Poznania. Problemem badawczym jest możliwość wprowadzenia do eksploatacji tramwajów 45-metrowych w Poznaniu. Celem artykułu jest zbadanie potrzeb i możliwości: na ile infrastruktura tramwajowa miasta przygotowana jest na eksploatację tramwajów dłuższych niż standardowe. W tekście przedstawiono analizę: gdzie i w jakich okolicznościach eksploatacja takiego taboru byłaby możliwa. Rozważania dotyczą Poznania, mają jednak charakter uniwersalny – z podobnymi problemami borykają się bowiem także inne miasta, nie tylko polskie.

PDF

Czytaj więcej

Znaczenie transportu na żądanie w poprawie dostępności transportowej

Aleksandra Koźlak, Michał Kuzia

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 29 (1), 2026, s. 29-51

https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.26.003.23898

W artykule podjęto próbę oceny wpływu systemów transportu na żądanie (Demand Responsive Transport – DRT) na poprawę dostępności transportowej. Tradycyjny transport publiczny napotyka trudności w obsłudze obszarów o niskiej gęstości zaludnienia, co prowadzi do wykluczenia transportowego ich mieszkańców. Systemy DRT mogą znacząco wpłynąć na poprawę dostępności transportowej w danym regionie oraz sprzyjać multimodalności. Celem artykułu jest zbadanie stanu rozwoju systemów DRT w Europie oraz ocena ich wpływu na poprawę dostępności transportowej. W artykule dokonano przeglądu literatury dotyczącej typologii i klasyfikacji systemów DRT, a następnie przeprowadzono analizę porównawczą sześciu przypadków funkcjonujących w Europie. Dobór przypadków uwzględniał zróżnicowanie pod względem sektora działania, zakresu przestrzennego, elastyczności trasy, sposobu rezerwacji oraz rodzaju pojazdów. Wyniki badań wskazują, że największy wpływ na poprawę dostępności transportowej DRT wywiera na obszarach wiejskich i podmiejskich o słabo rozwiniętej sieci transportu publicznego. Integracja DRT z tradycyjnym transportem zbiorowym zwiększa multimodalność oraz skuteczność całego systemu mobilności. Skuteczność wdrożeń jest silnie uzależniona od struktury popytu, wielkości floty oraz specyfiki obsługiwanego obszaru.

PDF

Czytaj więcej

Studium dostępności transportowej obszarów pozametropolitarnych na przykładzie województwa pomorskiego

Szymon Jaskulski, Sandra Żukowska

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 29 (1), 2026, s. 52-71

https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.26.004.23899

Badanie koncentruje się na ocenie poziomu dostępności transportowej publicznego transportu zbiorowego w powiatach pozametropolitarnych województwa pomorskiego, przy celowym wyłączeniu z analizy Obszaru Metropolitalnego Gdańsk–Gdynia–Sopot (OMGGS). Obszary te, w porównaniu z rdzeniem metropolitalnym, cechują się niższą gęstością zaludnienia oraz ograniczoną ofertą przewozową, wykazując jednocześnie istotne zróżnicowanie pod względem jakości oferty pasażerskiej oraz standardu świadczonych usług. Przeprowadzona analiza ujawniła znaczące dysproporcje regionalne. Powiaty kwidzyński i słupski charakteryzują się relatywnie najwyższym poziomem dostępności transportowej do ośrodków powiatowych, podczas gdy powiaty człuchowski i bytowski odnotowują najniższe wartości wskaźników obsługi. Do kluczowych problemów zidentyfikowanych w badaniu należą wyraźne spadki częstotliwości połączeń w dni wolne od pracy oraz nierównomierna dostępność usług w układzie wewnątrzpowiatowym. Jednocześnie korzystniejszą ofertę transportową obserwuje się w większych ośrodkach miejskich oraz w miejscowościach posiadających dostęp do transportu kolejowego.

PDF

Czytaj więcej

XI konferencja naukowa „Problemy i wyzwania geografii komunikacji” w Olsztynie (7–8.05.2026)

Małgorzata Dudzińska, Dariusz Konieczny

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 29 (1), 2026, s. 72-78

https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.26.005.23900

PDF

Czytaj więcej

Recenzja: Ł. Fiedeń – Strategie mobilności i zachowania społeczne w (nie)dostępnych obszarach pozametropolitalnych, Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego w Krakowie, Kraków, 2024; 248 ss.

Ariel Ciechański

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 29 (1), 2026, s. 79-82

https://doi.org/10.4467/2543859XPKG.26.006.23901