Wpływ niehamowanej przyczepy jednoosiowej na długość drogi zatrzymania samochodu dwuosiowego
cytuj
pobierz pliki
RIS BIB ENDNOTEWybierz format
RIS BIB ENDNOTEWpływ niehamowanej przyczepy jednoosiowej na długość drogi zatrzymania samochodu dwuosiowego
Data publikacji: 25.05.2023
Paragraf na Drodze, 2023, 1/2023, s. 55 - 73
https://doi.org/10.4467/15053520PnD.23.004.17720Autorzy
Wpływ niehamowanej przyczepy jednoosiowej na długość drogi zatrzymania samochodu dwuosiowego
Artykuł przedstawia wyniki obliczeń symulacyjnych procesu hamowania w ruchu prostoliniowym zespołu pojazd dwuosiowy – jednoosiowa niehamowana przyczepa oraz samego pojazdu dwuosiowego. Oceniano długość drogi zatrzymania zespołu pojazdów na poziomej i pochylonej wzdłużnie drodze, zarówno dla jezdni suchej jak i mokrej. Zmieniano pochylenie wzdłużne drogi, a także masę przyczepy oraz położenie wzdłużne i pionowe jej środka masy. Efektem pracy jest jakościowa i ilościowa ocena wpływu na skuteczność hamowania samochodu dwuosiowego z dołączoną do niego niehamowaną przyczepą jednoosiową. Otrzymane wyniki wykazały, że dodatkowe obciążenie pojazdu bez przyczepy nie ma wpływu na długość drogi zatrzymania ani na wartość maksymalnego opóźnienia hamowania, gdy kierowca może w pełni wykorzystać przyczepność kół jezdnych do nawierzchni. Dołączenie niehamowanej przyczepy ma największy wpływ na drogę zatrzymania dla pojazdu o najmniejszej masie. Jak można było oczekiwać, wzniesienie skraca drogę zatrzymania, natomiast spadek drogi wydłuża ją. Długość drogi zatrzymania znacznie wydłuża się na mokrej nawierzchni, co uwidacznia się szczególnie na spadku drogi.
[1] Arczyński, S. (1993). Mechanika ruchu samochodu. Wydawnictwa Naukowo-Techniczne.
[2] Day, A. (2014). Braking system design for vehicle and trailer combinations. W: A. Day. Braking of road vehicles. ELSEVIER: Butterworth-Heinemann, 67–96. https://doi.org/10.1016/B978-0-12-397314-6.00004-8
[3] Filipczyk, J. (2012). Brake deceleration of cars with light luggage trailers, Problemy Transportu, 7 (1), 119–128. https://delibra.bg.polsl.pl/dlibra/publication/30953/edition/27445/content
[4] Klonowski, M., Tyszko, P. (2013). Interia. Motoryzacja. O ile dalej zahamujesz z przyczepą? https://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-o-ile-dalej-zahamujesz-z-przyczepa,nId,1031989
[5] Lozia, Z. (2021). Model, równania równowagi dynamicznej oraz wzór na drogę zatrzymania zestawu pojazd ciągnący (samochód dwuosiowy) – niehamowana przyczepa jednoosiowa. Przypadek ruchu prostoliniowego na równej poziomej i pochyłej nawierzchni drogi. Rękopis autora jest dostępny na https://www.researchgate.net/publication/370653431_Lozia_Z_ZL_wyprowadzenia_2021
[6] Marienka, P., Frančáka, M., Jagelčáka, J., Synáka, F. (2020). Comparison of braking characteristics of solo vehicle and selected types of vehicle combinations, Transportation Research Procedia, 44, 40–46. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2020.02.007
[7] Mitschke, M. (1987). Teoria samochodu. Dynamika samochodu. Tom 1: Napęd i hamowanie. WKŁ.
[8] Prochowski, L. (2008). Pojazdy samochodowe. Mechanika ruchu. WKŁ.
[9] Stańczyk, T. L. (2013). Działania kierowcy w sytuacjach krytycznych. Badania eksperymentalne i modelowe. Monografie 43. Politechnika Świętokrzyska.
[10] Świder, P., Bułka, D. (2016). Opóźnienie zestawu z niehamowaną przyczepą – teoria, badania, symulacja. Problemy bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych, Kielce-Ameliówka, 22–24.02.2016 r. Materiały konferencyjne. Wydawnictwo Politechniki Świętokrzyskiej.
[11] Wrzesiński, T. (1978). Hamowanie pojazdów samochodowych. WKŁ.
Akty normatywne
[1] Dziennik Ustaw Nr 98 poz. 602. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym.
[2] Dziennik Ustaw Nr 238 Załącznik 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. (poz.2010). Definicje kategorii i typów pojazdów dla potrzeb homologacji typu pojazdu.
[3] Dziennik Ustaw 1968.27.183 Dział III. Warunki techniczne dopuszczenia przyczep do ruchu na drogach publicznych.
[4] Regulamin nr 13-H Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych – jednolite przepisy dotyczące homologacji samochodów osobowych w zakresie hamowania [2015/2364].
[5] Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 27 października 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Dz. U. RP, Warszawa, 15.12.2016 r. poz. 2022.
Informacje: Paragraf na Drodze, 2023, 1/2023, s. 55 - 73
Typ artykułu: Oryginalny artykuł naukowy
Tytuły:
Wpływ niehamowanej przyczepy jednoosiowej na długość drogi zatrzymania samochodu dwuosiowego
Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej, Sulejówek
Politechnika Warszawska, plac Politechniki 1, 00-661 Warszawa
Publikacja: 25.05.2023
Otrzymano: 04.04.2023
Zaakceptowano: 20.05.2023
Status artykułu: Otwarte
Licencja: CC BY
Udział procentowy autorów:
Korekty artykułu:
-Języki publikacji:
PolskiLiczba wyświetleń: 386
Liczba pobrań: 1422