@article{8cd56014-6eb6-43a4-9f4e-02d91ee84b8c,
author = {Tomasz Michalski},
title = {Czy mamy do czynienia z regresem małych polskich portów i przystani morskich?},
journal = {Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG},
volume = {2020},
number = {23 (5)},
year = {2020},
issn = {1426-5915},
pages = {61-72},keywords = {małe porty morskie; przystanie morskie; Polska; small sea ports; sea marinas; Poland},
abstract = {Celem artykułu jest pokazanie, jak zanikają ważne dotychczas funkcje małych polskich portów i przystani morskich. Dokonano tego poprzez analizę wielkości obrotów ładunkowych, liczby pasażerów międzynarodowych oraz pojemności brutto (GT) kutrów. Analiza obejmuje lata 1996-2018. Stwierdzono, że przy wzroście przeładunków w Gdańsku, Gdyni i Świnoujściu, spadają one w Szczecinie i małych portach. Międzynarodowy ruch pasażerski (po maksimum w latach 1997-2001 w niektórych z nich) jest obecnie na minimalnym poziomie. Także po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej znacznie spadła pojemność brutto (GT) floty kutrowej. Zatem ewidentnie widać, że polskie małe porty i przystanie morskie powinny szukać nowych funkcji, które w przyszłości być może staną się dla nich czynnikami rozwoju. Jedną z takich funkcji powinna stać się turystyka, w tym jachtowa.

	Is there a regress in small Polish sea ports and marinas?

	The aim of the article is to show how the hitherto important functions of small Polish ports and marinas are disappearing. This was done by analyzing the volume of cargo turnover, the number of international passengers and the gross tonnage (GT) of cutters. The analysis covers the years 1996-2018. It was found that the transhipments increased in Gdańsk, Gdynia and Świnoujście while decrease was observed in Szczecin and small ports. International passenger traffic (after a peak in 1997-2001 in some of them) is currently at a minimal level. Also after Poland’s accession into the European Union, the gross tonnage (GT) of the cutter fleet significantly decreased. Therefore, it is evident that Polish small seaports and marinas should look for new functions that may become their development factors in the future. Tourism, including yacht tourism, should become one of such functions.},
doi = {10.4467/2543859XPKG.20.032.13249},
url = {https://ejournals.eu/czasopismo/pkgkptg/artykul/czy-mamy-do-czynienia-z-regresem-malych-polskich-portow-i-przystani-morskich}
}