%0 Journal Article
%T A three-way catalyst system for a five-stroke engine
%A Noga, Marcin
%J Czasopismo Techniczne
%V 2019
%R 10.4467/2353737XCT.19.039.10213
%N Volume 3 Year 2019 (116)
%P 149-184
%K silnik z dodatkowym rozprężaniem gazów wylotowych, zapłon iskrowy, trójfunkcyjny reaktor katalityczny, układy oczyszczania spalin, sprawność konwersji ; five-stroke engine, spark ignition, three-way catalyst, exhaust gas aftertreatment, conversion efficiency
%@ 0011-4561
%D 2019
%U https://ejournals.eu/czasopismo/czasopismo-techniczne/artykul/a-three-way-catalyst-system-for-a-five-stroke-engine
%X 
	This paper presents the results of research on the development of an exhaust gas aftertreatment system for a turbocharged five-stroke engine. This engine was designed and constructed at Cracow University of Technology. A characteristic feature of the five-stroke engine is the use of an additional expansion process to increase overall efficiency. A challenge for a catalytic converter is the fact that it has a low exhaust gas temperature. Two three-way catalytic converters were tested – one with a ceramic support and the second with a metal support. The results of the tests showed that the reactor with a ceramic support obtains an acceptable conversion efficiency starting with an exhaust gas temperature of 280°C. For the metal-support reactor, a few percent increase in torque and a  decrease in the brake-specific fuel consumption of the engine was obtained; however, the converter itself did not show signs of operation even with an exhaust gas temperature of over 380°C. The performed analyses highlighted directions of further development works in this area.

	 Streszczenie

	Trójfunkcyjny reaktor katalityczny dla silnika z dodatkowym rozprężaniem gazów wylotowych

	W artykule przedstawiono efekty badań nad opracowaniem układu oczyszczania spalin dla turbodoładowanego silnika pięciosuwowego, który został zaprojektowany i wykonany na Politechnice Krakowskiej. Cechą charakterystyczną silnika pięciosuwowego jest zastosowanie dodatkowego rozprężania spalin w celu zwiększenia sprawności ogólnej. Wyzwanie dla reaktora katalitycznego stanowi niska temperatura spalin. Badaniom poddano dwa reaktory trójfunkcyjne, z rdzeniem ceramicznym i z rdzeniem metalowym. Wyniki przeprowadzonych prób wskazały, że reaktor ceramiczny uzyskuje akceptowalną sprawność konwersji od temperatury spalin 280°C. Dla reaktora metalowego uzyskano  kilkuprocentowy wzrost momentu obrotowego i obniżenie jednostkowego zużycia paliwa silnika, jednak sam reaktor nie wykazywał oznak działania nawet przy temperaturze spalin powyżej 380°C.  Przeprowadzone analizy wskazały kierunki dalszych prac rozwojowych w przedmiotowym obszarze.